【住宿推薦親子】柏林中央車站 MEININGER 飯店 - 柏林蜜月旅行訂房
每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
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一次多放幾天出去玩、散散心
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
737影響營運 東航：技術上可解決
旺報【特派員張國威╱北京報導】
大陸全國政協委員、中國東方航空集團董事長劉紹勇接受《旺報》獨家採訪時表示，他也是飛行員出身，對波音飛機的性能相當了解，對於最近外界盛傳波音737機型強制低頭系統的毛病，他認為完全能通過技術解決，並仍然對波音充滿信心。但他也坦言這讓東航營運受影響。
劉紹勇表示，波音737 MAX8機型近年發生在印尼及衣索比亞的這兩次飛安事故，其時間之短、同時也都發生在飛機的爬升階段，不得不引起人們對其設計缺陷的懷疑，但他仍相信波音有能力通過技術創新，經過軟體的修改，能把這些缺陷彌補起來。
14架737飛機無法出勤
劉紹勇指出，波音仍然還是全世界航空公司最受歡迎的機型，相信波音能在比較短的時間內，解決這些可能存在的隱患。但是他也坦言，因波音737 MAX8的隱患，所造成的停飛事件，對東航造成了一定影響，東航有14架波音737 MAX8飛機停在機棚無法出勤。
劉紹勇強調，他也是飛行員出身，他對飛機的安全、飛機的技術設備，對於波音的實際性能情況相當了解。而波音公司未來的發展在全球技術上仍然是處於領先地位。而針對外界認為是波音737機型使用的強制低頭系統造成這兩起飛安事故，他認為波音在技術上完全可以解決。
改裝部件強迫飛機低頭
外界盛傳，波音737設計之初，發動機很小，後來換成較大發動機時，發現原來設計的位置裝不下，為了避免起落架太矮、導致發動機太靠近地面而發生吸進異物，把發動機位置向前調整，並抬高了發動機高度。而這也導致發動機尾氣吹向主機翼時，造成機翼升力層過早分離，以致於不能大角度仰角起飛。
但飛行員都習慣仰角起飛，為解決此一問題，波音在飛機上安裝了一套改裝部件，以強迫飛機自己低頭。但因這個改裝部件並非原先設計所有，經常強迫飛機自動低頭。
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〈跟六都市長學理財〉聯準會明年緩升息機率大 聚焦新興市場表現
九合一選舉落幕，準六都首長也跟著誕生，其中台北市長柯文哲名下投資數檔中國基金引起外界關注，理財專家建議，2019 年可能面臨聯準會放緩升息步調，屆時可多留意新興市場表現。
根據台北市長柯文哲名下財產申報資料，所持有四檔基金中，其中又以「霸菱香港中國」、「日盛中國內需動力」與「貝萊德中國」等陸股基金最受矚目，但受到陸股表現疲弱影響，導致這三檔中國基金績效也欠佳，今年以來仍是負報酬。
一般受薪階級或許不比政府首長，有較多的資金本錢可以投資，但仍可透過每個月定期定額投資基金的方式，慢慢幫自己累積財富。但面對市場波動劇烈，加上美中貿易戰消息面干擾不斷，明年投資人該怎麼尋找投資契機呢？
富蘭克林證券投顧認為，明年第 1 季盤勢焦點將聚焦貿易紛爭、景氣面與聯準會政策，金融市場受到中美貿易談判與經濟數據等消息面牽動下波動仍大，但近期聯準會釋出可能放緩升息步調的鴿派訊號，市場亦預期中國將推出較具規模的財政擴張或調降存準率等刺激措施，這些都將有助於發揮穩定全球經濟及金融市場的效果。
富蘭克林證券投顧指出，第 1 季策略首重「抗波動」，建議建構「DNA」投資防身術，「Defensive 防禦配置」首選全球債券型基金、公用事業產業型基金、美國平衡型或多空策略型基金，強化資產組合的避震效果，「Nice Value」看好新興市場當地貨幣債券型基金的高債息與匯兌收益空間，並透過全球股票型基金精選投資璞玉。
另一方面，股市波動環境提供「Active」靈活操作空間，積極者可留意美國股票、大中華及亞洲中小型股票基金的震盪加碼機會。
整體而言，2019 年全球經濟放緩，但不至於衰退，但不同於 2018 年美國經濟表現一枝獨秀，但明年聯準會可能放慢升息步調，屆時可能終結強勢美元局面，提供美國以外資產表現空間，新興市場或有機會風雲再起。
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