【住宿優惠網宜蘭】廈門廬山大酒店背包客推薦訂房
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臨危受命敢承擔 鄭世維雖敗猶榮
中國時報【譚宇哲╱新北報導】
鄭世維臨危受命，挾著韓流聲勢，在知名度遠不如余天情況下迎頭趕上，逼得民進黨傾全黨之力回防三重，這次選舉雖敗猶榮，支持者力拱鄭世維再戰2020立委，新北市黨部主委李乾龍更表態全力支持，務必突破綠營鐵票區。
鄭世維出身基層，高中念夜校時便開始半工半讀，一路從賣藥業務、電視購物台主持人、台北縣議員、新北果菜公司副總經理當到政論節目名嘴、國民黨文傳會副主委，口才便給、處事進退得宜，地方政商關係良好。
可惜過去鄭世維大多在蘆洲活動，與三重淵源不深，僅近年到新北果菜公司工作，加上對手余天知名度高，在三重經營已久，且該區基本盤本就是綠大於藍。
鄭世維宣布參選以來勤跑基層，另一方面又因父親重病而蠟燭二頭燒，關鍵的選前2周，鄭父還因多重器官衰竭而面臨生死關頭，但他並沒有將家務事搬上檯面，更指示競選團隊在選舉結果出爐前別透露此事，直到韓國瑜在選前之夜講述他的心聲，大眾才知道鄭世維在「凍蒜」聲下的心酸。
「說的比做得多」是許多支持者對鄭世維的肯定，支持者認為，鄭世維擔任台北縣議員時，貼近基層選民、頻向縣府爭取地方建設經費，反觀余天過去擔任三重立委時，在地方毫無建樹，更時常找不到人。
鄭世維此次勇敢承擔，也展現黨內好人緣，不僅韓流加持，黨內大咖幾乎齊聚相挺，展現團結一心、眾志成城，大幅拉近藍綠差距，讓悶了20幾年的三重藍營支持者看到希望。
鄭世維說要休息一陣子，但他明年若不選，國民黨檯面上中生代人選幾已無強棒，只要能憑藉現在氣勢，在剩下的數月持續深耕基層，綠營鐵票倉並非無堅不摧。
陸民營火箭業夾縫求生
工商時報【李書良╱綜合報導】
飛上太空一直是許多人的夢想，在航空航天領域，中國的商業航太市場正在崛起，並出現一批民營火箭業者。然而，受限於價格上還不具備競爭優勢，以及難以從政府與軍方處獲取訂單，中國民營火箭業者仍在夾縫中求生存。
新華社報導，2015年的中國科技圈，滴滴與Uber大戰是業內最火熱的話題，當時能看到商業航太價值的投資者很少，但外有SpaceX（太空探索技術公司，特斯拉CEO穆斯克在2002年創辦）的刺激，內有相關政策的解凍，促使北京出現首批民營火箭企業，零壹空間、星際榮耀等成為開路先鋒。
2015年之前，中國被熟知的商業航太企業僅有翎客航太（2014年成立）。2015年之後，民營火箭發展進入快車道，陸續有星際榮耀、星途探索、藍箭航太、零壹空間、銀河航太、九州雲箭、靈動飛天、深藍航太、星河動力等9家成立。
根據融資情況和實際業務，民營火箭企業可劃分為兩大梯隊。第一梯隊包括藍箭航太、零壹空間和星際榮耀，這3家企業均已完成數輪融資，零壹空間和星際榮耀已相繼發射數枚自研火箭，為同業中領先者。第二梯隊的玩家比較多，九州雲箭、星途探索、靈動飛天和翎客航太等已完成天使輪或A輪融資，但尚未真正發射火箭，公司仍處於早期的研發階段。
報導指出，目前太空旅遊尚需時日，真正支撐民營火箭公司業務的是衛星發射市場。不過，雖然中國的商業航太浪潮已至，但不太可能有像SpaceX這樣的公司，原因是中國的民營火箭企業起步較晚。
參考美國SpaceX和藍色起源等美國公司的模式，民營火箭企業的營收主要來自火箭發射服務，其中不少訂單來自政府或軍方。但在中國，民營企業要從政府或軍方得到訂單並不容易，眼下更多的商機來自科研機構和私人公司。
值得注意的是，SpaceX的核心競爭力在於價格便宜，但在中國，「國家隊」的長征系列和快舟系列已頗有價格優勢，民營公司調降發射價格的空間不大。
中國航太科工四院曾透露，快舟1A運載火箭的每公斤報價不到2萬美元，快舟11型運載火箭報價甚至不足1萬美元，而民營的北京九天微星，其衛星發射成本大約是每公斤10萬元人民幣。
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