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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美職／田中狀況佳 開幕先發有信心
記者劉忠杰／綜合報導
確定扛下洋基今季開幕戰先發大任的日籍投手田中將大，今天在對勇士的熱身賽中，投5局雖然被敲出2支安打，失1分，但飆出7次三振，助球隊以7：4取勝，自己也拿下熱身賽的第2勝，顯示春訓將狀況調整的相當好。
▲田中將大將扛下洋基在主場對金鶯的開幕戰先發。（圖／翻攝自洋基推特）
「變化球的狀況相當不錯，所以前2局並沒有放太多的精力在投快速球。」田中將大賽後表示，今年春訓開始使用「彈指曲球」，此役有不錯的發揮，「我相當滿意！已經準備好在新球季中使用這個新球路。」田中將大此役唯一的失分是在4局下被馬卡奇斯（Nick Markakis）所敲出的陽春砲。
對勇士一役，田中將大共投82球，其中53球是好球，不過他對於自己在比賽初期的投球有些不滿意，他說，「因為動作上的小問題，導致球速並沒有完全投出來，經過調整之後，速度也逐漸恢復。」
「我已經準備好投開幕戰了。」田中將大信心滿滿的說，「回顧上個賽季表現，因為我有良好的春訓，今年，我很滿意自己的春訓，相信在進入球季後，應該也會有不錯的結果。」到目前為止，田中將大在熱身賽登板4場，全是先發，戰績2勝0敗，投15局被敲出13支安打，包括3支全壘打，失5分，防禦率3.00，送出20次三振及3次四死球。
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高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
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